在我國，冷庫運行的能耗一般占到了水果保鮮柜冷鏈物流企業(yè)總能耗的70%以上，所以冷庫節(jié)能對冷鏈物流企業(yè)來說顯得尤為重要。

    一般情況下，制冷系統(tǒng)在實際運行中，由于溫度條件是不斷變化的，只有依靠冷庫管理人員的精心操作并準確地調(diào)節(jié)冷庫制冷設(shè)備的運行，才能使制冷系統(tǒng)始終處在的工作狀態(tài)，達到節(jié)能的效果。

 

    一、合理利用庫房，淡季及時并庫

     冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護結(jié)構(gòu))及操作管理的耗冷量。節(jié)約用電的關(guān)鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實際操作中，由于所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，運轉(zhuǎn)是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內(nèi)的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

 

  

 

     二 合理調(diào)節(jié)冷庫蒸發(fā)器，及時除霜

     一般而言，冷庫蒸發(fā)溫度每提高1℃，可節(jié)能2%~2.5%。因此，在能夠滿足產(chǎn)品制冷工藝的前提下，可通過調(diào)整供液量，盡量提高蒸發(fā)溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當霜層厚度大于10mm時，其傳熱效率下降30%以上。當管壁的內(nèi)外溫差為10℃、庫溫在-18℃時，排管蒸發(fā)器的制冷系統(tǒng)運行一個月后，其傳熱系數(shù)K值大約只有原來的70%左右。冷風機結(jié)霜特別嚴重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴重時將無法送風，所以要適時對蒸發(fā)器的表面進行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統(tǒng)中，一般采用熱氨(氟)沖霜和水沖霜而不采用能耗高的電熱融霜方式，而小型氟利昂制冷系統(tǒng)為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應根據(jù)霜層融化所需的熱量配置適宜的電熱功率。

 

      三、定期放油、除垢和放空氣

     專家介紹，當蒸發(fā)器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當冷凝器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當制冷系統(tǒng)中混有不凝結(jié)氣體，其分壓力值達到0.196MPa時，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。

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